Türk savunma sanayisindeki insansız hava aracı (İHA) çözümlerine, dikine iniş kalkışlı ve dönebilen kanatlı Alesta eklendi.
İHA, Nurol Holding ve BAE Systems ortaklığı ile kurulan BNA firması tarafından geliştirildi.
Anadolu Ajansı Muhabiri Göksel Yıldırım’ın haberine göre, sabit ve döner kanatlı İHA’ların kabiliyetlerini barındıran Alesta İHA’da yer testlerinde sona gelindi.
Bir süredir farklı bir İHA konsepti üzerinde çalışmalarını sürdüren Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ (BNA), yakın zamanda gerçekleştirilecek ilk uçuşa hazırlanıyor.
BNA Genel Müdürü Eray Gökalp, şirketin 4 yıllık bir geçmişe sahip olduğunu, Türkiye ve dünyada havacılık sektöründeki gelişmeleri yakından takip ettiklerini söyledi.
İleride kullanımı faydalı olacak, farklılık yaratacağı düşünülen yeni teknolojilere yatırım yaptıklarını belirten Eray Gökalp, bunları Türkiye’nin kabiliyetleri arasında almak istediklerini bildirdi.
Hedeflerinde MMU ve Özgün helikopter gibi programlar olduğunu aktaran Genel Müdür Eray Gökalp, şöyle devam etti:
“Sistem seviyesinde ‘uçuş emniyet kritik’ diye tarif edilen ve herhangi bir arıza ya da kaybında ölümcül kazalara sebep olacak sistemleri özgün olarak geliştirmeyi amaçlıyoruz. Bunlar arasında uçuş ve motor kontrol sistemlerini, yakıt sistemlerini sayabiliriz. Bu kapsamda Milli Muharip Uçak, Hürjet, Özgün Helikopter programlarımız hedef alanımızda yer alıyor. Yenilikçi teknolojiler konularında da Ar-Ge faaliyetleri yürütüyoruz. Bir mühendislik yol haritası hazırladık. Geçen yıl sanal kokpit konusunda yaptığımız Ar-Ge çalışması İngiltere’de BAE Systems Teknoloji Yarışması’nda inovasyon ödülüne değer bulundu.“
“ALESTA FARKLI BİR KONFİGÜRASYONDA”
BNA Genel Müdürü, mühendislik yol haritalarında yer alan projelerden Alesta İHA’nın kavramsal tasarımını ortaya koydukları söyledi.
Türkiye’de İHA alanında büyük firmaların stratejik, taktik ve saldırı konseptlerinde görev yapabilen çok ciddi sistemler geliştirip kullanıma sunduğunu hatırlatan Eray Gökalp, Alesta’nın diğer İHA’lardan farklı bir konfigürasyona sahip olduğunu belirtti.
Alesta döner kanatlı yapıya sahip.
Kanatların dik pozisyonunda dikine iniş-kalkış yapabiliyor.
Düz uçuşa geçtiğinde ise kanatlar yatay pozisyona geçerek sabit kanatlı uçak modunda uçabiliyor.
Alesta’da sabit kanatlı uçak ile helikopterin avantajları bir arada yer alıyor.
Sabit kanatlı aracın ihtiyaç duyduğu bir piste ihtiyacı yok.
Bir helikopter gibi iniş-kalkış yapabiliyor.
Düz uçuş moduna geçtiği zaman sabit kanadın yarattığı kaldırma kuvvetinden faydalanarak helikopterlere göre daha uzun mesafelerde uçuş gerçekleştirebiliyor.
“ALESTA ELEKTRİKLİ MOTOR VE İTKİ SİSTEMİNE SAHİP”
Eray Gökalp, Alesta’nın tamamen çevre dostu elektrikli motor ve itki sistemine sahip olduğunu, tam otonom şekilde tüm görevleri icra edebildiğini söyledi.
BNA Genel Müdürü, ileride Alesta’nın daha büyük versiyonlarını geliştirmeyi, hem insanlı hem insansız uçabilen bir araca dönüştürebilmeyi hedeflediklerini aktardı.
Eray Gökalp “İleride hava taksiler de konuşuluyor. Meskun mahallerde İHA’ların uçuş kısıtlamaları var. Bunları da yenebilmek adına hem insanlı hem insansız uçabilecek özellikte araç olacak.” dedi.
Alesta’nın yer testleri 1-2 hafta içinde tamamlanacak.
BNA Genel Müdürü “Proje bu ay sonu, ağustosun ilk haftalarında uçuş testlerine geçecek. Bu haliyle buna konsept versiyon adını veriyoruz. Nispeten ufak bir uçak. Burada amacımız konsepti potansiyel kullanıcılara tanıtmak ve daha büyük performanslı uçakları bu konfigürasyon temelinde geliştirebilmek. Uçuş testlerine önümüzdeki haftalarda başlayacağız. Bu konfigürasyon talep edilirse hizmete alınması en geç sene sonuna kadar olabilir.” dedi.
Genel Müdür Eray Gökalp, 8 kilogram faydalı yük taşıyabilen Alesta’nın değişik faydalı yükler ve sensörler entegre edilerek keşif-gözetleme, istihbarat, afet ve yangınla mücadele gibi görevleri yerine getirebileceğini söyledi.
“SERİ ÜRETİME 2021 YILINA BAŞLAYABİLİRİZ”
Alesta’nın seri üretimine yeterli bulunması halinde 2021 yılında başlayabileceklerini söyleyen Eray Gökalp, müşteriden gelecek geri dönüşlerin önemine vurgu yaptı.
Eray Gökalp, “Müşterimiz daha büyük kapasiteli bir uçağa ihtiyaç duyuyorsa, mesela ’30-50-100 kilogram faydalı yük taşımak istiyorum, kargo taşımak, farklı görev operasyonları yapmak istiyorum’ derse daha büyüğü de ilave 1 seneye kadar hazır olur.” dedi.
Eray Gökalp, SSB’nin gemiye iniş-kalkış yapabilen araçları da içeren farklı İHA konsept çalışmaları bulunduğunu, bunlar için de hazırlıklı olacaklarını belirtti.
Alesta’nın görev sırasında önüne çıkan tanımsız bir engeli otomatik tespit edip kaçınma manevrası yapabileceğini anlatan Gökalp, şöyle devam etti:
“Bir sonraki versiyonunda sanal gerçeklikle aracın kontrolünü de devreye alacığız. Sanal kokpitle kazandığımız ödüle ilişkin projeyi geliştiriyoruz. O projeyi İHA kullanımında da gösteriyor olacağız. Teknolojik yenilikleri bu araçla yakın zamanda tanıtacağız.“
